同じ血を引く ラリーズ グラジエーター

ＲＥＮＡＵＬＴ ８ Ｇordini　 ＆　ＳＩＭＵＫＣＡ　Ｒａｌｌｙ２

　ルノー ８ ゴルディーニ　　
　　　　　　＆　 シムカ ラリー２


真四角な箱ボディーにリアエンジン。
普通の４ドアセダンをベースに
アメディ ・ゴルディーニがチューンを
施したラリーカー。
生い立ちは違えどグラジエーターの
血を注ぎ込まれた戦闘マシーン。

当時も比較をされたであろう２台を
１/１８の視点で検証をしてみた。

１９３４年、フィアットによってフランスで設立されたシムカ。
日本ではあまり聞きなれないこの会社はトッポリーノのノックダウン生産を始め、シムカゴルディーニの名でＦ１
にも参戦したフランス第４のメーカーであったが、１９６３年にアメリカのクライスラーに乗っ取られ、その後の
１９７８年にはプジョーに売却され、さらにタルボ とブランド名を変え１９８６年には半世紀の生涯を閉じた波乱の
自動車メーカーである。
今回用意したシムカラリー２ は１９６２年に登場したシムカ １０００ベルリーナ をベースに１９７２年にラリー１と共
に送り出されたツインキャブ、８６ｈｐのモデルである。 　

一方、名門ルノーの ８ ゴルディーニ は１１００マジョールをベースにシムカラリーより６年早い１９６６年に同じ
アメディ・ゴルディーニのチューンを施された１０３ｐｈ のホットモデルである。 　

こちらも視認性の良い５連メーターとフルバケットシート
を装備。
「Ｒａｌｌｙ」の文字がサイドに張られ、メーカーのこだわり
が伝わってくる。

エンジン ： 水冷直列４気筒　ＯＨＶ　１２９４ｃｃ
パワー　 ： ８６ｈｐ / ６２００ｒｐｍ
トランスミッション ： ４段
ブレーキ ： ４輪ディスク

エンジン ： 水冷直列４気筒　ＯＨＶ　１２５５ｃｃ
パワー　 ： １０３ｈｐ / ６５００ｒｐｍ
トランスミッション ： ５段
ブレーキ ： ４輪ディスク　（量産車初）

ルノーがエンジンの真後ろにラジエターを配置しているのに対し、シムカはアバルト１０００ＴＣＲ等と同様に
フロント下部に配置したラジエターとエンジンを結ぶ。
駆動系のスペックを見る限りでは先に登場したにも関わらずルノーに軍配が上がる。
しかし後の１９７７年には１０３ｈｐ 、オーバーフェンダーで武装したホットモデルのシムカ３ が登場し面白い対決
になったかと思われるが、既にルノーはアルピーヌ・A１１０に世代交代しているのである。

ボディーははそれぞれ
モノコック式である。
トレッド＆ホイールベース
はほぼ同じであるが、車体
サイズはルノーの方が一回
り大柄である。
シムカの全長が ３７９７ｍｍ
に対してルノーは３９９５ｍｍ
と２０ｃｍ長く、車重も７２０ｋｇ
に対して７９５ｋｇと、人１人分
重たい。

駆動力ではルノーであるが、
軽快さではのシムカが勝って
いたのではないだろうか。
既にラリーの常勝マシーンと
なりアマチュアドライバーの
憧れの的であったルノーに対
して少なからずライバル心が
有ったであろうと想像できる。


オイルパンの形状に目をやる
とイタリア的、フランス的な違
いが見て取れ、それぞれの
生い立ちの違いが現れてい
る様である。

今は無き波乱のメーカーであったシムカ、対する国営メーカーとして歴史を刻むルノー。
その２社から誕生した同じアメディ・ゴルディーニの血を引くこの異母兄弟は戦うラリー戦士として伝説となり、
現在もマニアから捜し求められるモデルであることに違いないのである。

1/18　ＲＥＮＡＵＬＴ ８ Ｇordini　　ｂｙ　Solido