ジェミニ豆知識

１９７４年、１０月ベレットの後継車として登場したジェミニはＧＭのグローバル構想
により誕生した。
当時ＧＭ（ゼネラル・モーター社）は同じボディーを持ちその国々の国民性に合う
モデルをその国内で生産販売するグローバルカー構想を打ち立てた。
全子会社のモデルを完全に統一化したフォードのワールドカー構想とは違い各国
でそれぞれ個性の有る車が誕生した。

それらの車はＴ カーの呼称で呼ばれ、ブラジルのシボレー・シェブェット 、アメリカの
シボレー・シベット、 ドイツのオペル・カデット、 イギリスのボグゾ−ル・シベット、
オーストラリアのホールデン・ジェミニ そして日本のイスズ・ジェミニと世界に兄弟を
持つ国産車でありながら半分は外車のイメージで登場した。
ジェミニの名前はオペルとの兄弟車に由来して「双子座」のＧＥＭＩＮＩと思われがちで
あるが、本当のところはＧＭとの協力を象徴して名ずけられたらしい。
もっとも、元のボディーデザインはオペルなのでカデットと双子と言うのも間違いでは
ないとの見方も。

ジェミニは始め逆スラントノーズのＰＦ５０で 、 ４ドアセダンと２ドアクーペでそれぞれ
スタンダードモデルのＬＤ、オートマを含む豪華モデルのＬＴ、スポーツタイプのＬＳ
のバリエーションで発売された。
エンジンは１６００ｃｃ、直列４気筒 ＯＨＣ のＧ１６１Ｚ型で統一され、最高出力は１００
馬力、最高速度は１５４ｋｍとされていたが、その後５１年規制のあおりを受け馬力は
変わらないものの、最高速は１４８ｋｍへとダウンした。

５２年には女性仕様（？）　のミンクスが登場、翌５３年にはヘッドライトが丸目から
角目に変更され、１８００ｃｃで１１０馬力のＧ１８０型搭載のＰＦ６０が追加された。
又、クーペにはさらに走りをイメージした１８００ＬＳＧも加わった。

５４年にはマイナーチェンジが行われそれまでの逆スラントノーズからスラントノーズ
へと変更され、リアテール部、内装、ダッシュパネルなどが一新された。
その後１８００ｃｃ、ＤＯＨＣ の ＺＺ （ダブルズィー） が追加され内外ラリーなどで活躍。
特に ＬＳＧの後継に当る ＺＺＲ は レビン、ランサー、などと並び当時の走り屋の熱い
支持を得た。